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獨家丨劉金成:今年將是億緯在動力市場“顯性”之年
發布時間:2021-02-04 14:25:00
關鍵詞:動力電池

過去兩年,億緯鋰能接連拿下戴姆勒、現代、寶馬等國際主流車企訂單,目前國內除了寧德時代,億緯鋰能是第二家獲得多家國際車企訂單的電池企業。

 

盡管如此,但億緯鋰能近幾年在國內動力電池市場似乎動靜并不大。訪談中,我們發現,過去六年時間,億緯鋰能從做出電池,到理解什么是“好電池”,再到頻頻拿下國際巨頭訂單,有著其獨特且務實的發展理念。

 

在劉金成看來,電池不是一個站得高、看得遠的事情,對它要有敬畏心,要一點點做最細節的工作,做你最不愿意做的工作,才能做好的事情。而經過過去六年的沉淀,到拿到眾多國際客戶訂單,億緯鋰能的技術平臺、產品平臺、服務體系都已經構建起來,同時自身打造的國際化團隊能力已經成長起來,并獲得主機廠的認可。


劉金成預計,2021年將是公司在動力電池市場發展比較“顯性”的一年,2020年公司軟包電池產量約3GWh,且主要出口到歐洲市場,這一方面預計在國內位于前列;2021年惠州9GWh軟包電池將處于滿產狀態,同時為了積極應對海外客戶的需求,今年軟包產能將擴增至10GWh。

 

在深耕國際大客戶的情況下,公司今年還將積極拓展國內客戶,預計今年僅軟包動力電池銷售收入會有非??捎^的增長。

 

“電池這個事情產業鏈都應充滿敬畏之心,一旦一個環節出問題,很可能是大家都跟著倒霉。對于產業鏈上的企業來說,是經不起一次召回、兩次召回的?!眲⒔鸪杀硎?,現在國內鋰電上游設備、材料企業在產品質量、產業鏈協作方面已經形成高度的共識,可以看出中國整個動力電池產業鏈已經具備很高的制造、協作能力,但還需要有更高的目標,有更高的產業鏈制造、服務水平,相信這個時間不會太長。


無論是鋰原電池、電子煙霧化器鋰電池還是TWS電池、電動工具電池,億緯鋰能在很多領域涉足后都很快成為這一領域的龍頭企業。從2015年涉足動力電池領域后,經過多年的技術、平臺、服務和團隊布局,億緯鋰能在中國商用車市場已經躋身頭部陣營;2019年和2020年,又通過拿下多家國際主流車企訂單,開啟了乘用車的進階之旅。這背后必然是有著企業自身發展、成長的基因在推動,同時公司領導者的理念也功不可沒。

 

在訪談中,我們問及劉金成,公司在多個領域“全面開花”,接下來還要向哪些業務拓展時,劉金成直言,下一步就是把項目做成功才是正確的,億緯鋰能不是特別去追求拿更多的項目,而是想把每個項目都做好,“就動力而言,我們的理念是動力電池是個長期的事業,需要不斷地去努力,這也是我們基本的態度?!?/p>

 

一個有趣的現象是,近一年來,在劉金成的朋友圈里,發的最多的都是關于各個億緯鋰能項目工期緊鑼密鼓的建設情況。從中也可以看出,億緯鋰能在技術、產品、服務平臺搭建起來后,公司各個領域已經獲得國際客戶認可,訂單頻頻到來。


獨家丨劉金成:今年將是億緯在動力市場“顯性”之年

▲圖為億緯鋰能董事長劉金成


日前,電池中國網在億緯鋰能荊門基地,與億緯鋰能董事長劉金成進行了一次深度對話,試圖揭開這家鋰電龍頭快速成長的“秘密”,同時也為更多產業鏈企業提供參考。

 

電池中國:與其它企業相比,億緯鋰能進入動力領域相對較晚,但是發展很快,這兩年接連斬獲了戴姆勒、現代、寶馬的訂單,為何會給人一種突然崛起的感覺?

 

劉金成:還有很多工作要做。我做了35年鋰電池,雖然我做電池最早,但動力電池領域我們是進入得比較晚的,應該是在2015年進來的,差不多6年時間了。

 

我一直對鋰電池充滿了敬畏之心,電池實際上它不是一個產品,它是一個生命體,我們學電化學的主要講它是一個生命體。我常說電池如果你不把它照看好,“它會發脾氣的,它一發脾氣就會出事情的”。

 

另外,我個人覺得,電池不是一個站得高、看得遠的事情,(對)它是要有敬畏心,要一點點做最細節的工作,做你最不愿意做的工作,你才能做好的事情。所以做動力電池也就很小心,有敬畏感、慢慢做。以前我們只知道把電池做出來,我現在知道什么電池是好的什么是不好的,這點非常重要。

 

我們對億緯團隊進行了一個組織再建,圍繞著動力電池平臺再生。這6年時間里,我們把技術平臺、產品平臺、質量管控、制造能力、售后服務能力都構建起來了,所以現在進入到了一個新的階段。所以,經過這些年的沉淀,你看到我們這個團隊拿下了戴姆勒、現代的項目,拿下了寶馬的項目,國內目前能夠成批地拿到國際項目的公司,除了寧德時代以外沒幾個了,那么我們現在就是了。所以我相信我這個團隊的能力,(團隊)已經成長起來了,我們對電池整個過程的“認知”已經有了。

 

項目目前我們也是蠻多的了,后面還會有一些國際項目,在國內市場我們也開始做一些推進的工作。

 

另外,我們的服務體系也建立起來了,2020年通過了NECAS全國商品售后服務五星級、CTEAS售后服務體系完善程度七星級認證,是國內通過這一認證Top5的電池企業。

 

對我們來講,其實用了6年的時間做準備,在產品平臺、技術平臺、項目開發、服務體系都構建起來,國際化團隊成長起來的情況下,那么我們未來動力電池發展就走向了正常的軌道,相信2021年會是一個比較顯性的年份。


億緯動力輪值現場執行總裁呂正中:從寶馬第一次來億緯動力,到開始供貨,項目驗證的時間要5年,這個階段也對產品進行了充分驗證,獲得客戶的認可。

 

當然,這是一個方面。另外一個就是整個生產的管理水平,包括設備的精度跟穩定性。目前國內管理水平確實有很大的差異,像我們這個實驗室管理水平跟我們車間的管理水平都是一樣的,隨便你用手去摸,肯定沒有任何的灰塵。

 

電池中國:前期很多做動力這塊的,因為補貼、技術更迭,都會面臨著較大的財務壓力,億緯有過這種經歷嗎?

 

劉金成:早期我們打算進入動力領域的時候,也是經過充分考量和準備的。比如我們之前提過要經得起兩個億的虧損,才能去做動力電池,而且虧損兩個億的時候,不能把公司做垮,我們當時大概有這樣的考慮。

 

億緯鋰原電池、消費電池一直保持著比較好的盈利增長,這也支撐了我們有信心進入動力電池領域。到今天我們所有的產品線都進入到了盈利的狀態,所以整體業績增長就很快,2021年還會有進一步的增長機會。

 

你把虧損的包袱消除了,你再發展和增長就會更好了。從2021年開始,億緯動力電池的業務就走向一個比較健康的狀態,規模也比較大。2021年全年銷售預計會有比較大的增長。


電池中國:那再回頭看做動力這6年的時間,有沒有覺得很辛苦?

 

劉金成:其實我們相對其他電池企業,我們前期辛苦是辛苦,但我的辛苦是在技術,在對電池的認知方面,在其他方面我相信會比其他人要輕松很多很多。

 

電池中國:您前段時間透露,億緯2020年軟包產量預計在3GWh,2021年軟包會滿產,有10GWh的產能,滿產是因為2021年的訂單需求已經確定了嗎?

 

劉金成:對,是按客戶訂單推進的,后面應該還會再擴產,因為陸續從客戶那里有新的訂單下來。

 

從2021年開始,我們的產品出貨僅進入到一個新的階段。目前惠州9GWh軟包處于滿產狀態,產品主要出口到歐洲市場,今年會將產能提升至10GWh。另外,億緯還參與了SKI位于江蘇鹽城27GWh的項目,我們是個小股東,約有30%股份,這么看來,我們的軟包產能會很快提升至10GWh+8GWh。

 

獨家丨劉金成:今年將是億緯在動力市場“顯性”之年

▲圖為億緯鋰能董事長劉金成采訪花絮


電池中國:這么看來,您是很看好軟包電池市場?

 

劉金成:是客戶需求這樣的產品。國際客戶如戴姆勒、現代,國內如造車新勢力X客戶。

 

X客戶向我們反饋,說這個電池性能好得不得了,只有一個“缺點”,就是稍微貴了一點。成本這塊主要是為提升性能,我們和合作伙伴在軟包電池設計方面考慮的細節更多一些。如我們做系統測試,系統的循環壽命比電芯的循環壽命還長一個月,什么環境下運行都能做到兩千多次循環。如果成本可以調整的話,相信國內的銷量會遠超預期。

 

電池中國:億緯這兩年陸續收到了戴姆勒、現代、寶馬的訂單,既有軟包,也有方形。未來公司在三元電池市場會繼續進行哪些市場布局的拓展?還會有更深的邁進?

 

劉金成:億緯現在主要的產品線,或者說所有的產品線都拿到了國際主機廠的訂單項目,這對我們來講都是認可。

 

與國際客戶合作,電池產品方案的開發與供貨都是從A樣、B樣階段的程序在走。我們下一步就是考慮把這個項目做成功才是正確的,不是一味特別追求去拿更多的項目,我們是想把每個項目都做好。我們的理念是動力電池是個長期的事業,需要不斷地去努力,這也是我們基本的態度。

 

電池中國:前段時間您在演講中表示,產業鏈協同是企業成敗的關鍵,也呼吁產業鏈企業要注重“細節”,為什么要單獨提出這個?   

 

劉金成:電池這個事情產業鏈都應該充滿敬畏之心,一旦一個環節出問題,很可能是大家都跟著倒霉。對于產業鏈上的企業來說,是經不起一次召回、兩次召回的。

 

產業鏈要有共同的質量觀,整個全產業鏈各環節相互協同,把主機廠、消費者服務好,這才是最本質的。

 

電池中國:從產業鏈的角度,現在看來你覺得還有什么難點嗎?

 

劉金成:沒有,現在大家都有共識了。在前段時間億緯的供應商大會上,我同幾家供應鏈原材料的老總進行了溝通,大家在產品質量、產業鏈協作方面都有著非常高度的共識,可以看出中國整個動力電池產業鏈目前已經具備很高的制造、協作能力。

 

但是我覺得還需要有更高的目標,有更高的產業鏈制造、服務水平,相信這個時間不會太長。

 

電池中國:2020年國內和國外都有體量比較大的安全召回事件,電池安全仍然牽動著消費者、車企的心。您如何看待動力電池的安全?

 

劉金成:我常說電池如果你不把它照看好,“它會發脾氣的,它一發脾氣就會出事情的”。大家能夠經得起幾次召回?召一次召兩次很多企業能扛得住嗎?扛不??!所以這個行業還仍然是風險密布的。

 

去年國際上幾起召回,好幾次跟我們“擦身而過”?,F代召回LG的電池,我們也是現代的電池供應商;寶馬召回三星SDI的電池車輛,相信這種“擦身而過”C公司當時也有類似的緊張。這些召回無論是對我們還是其他電池企業都是一個警醒,要認真對待電池安全問題。

 

但反過來看,我們和寧德時代的電池沒有出問題,說明我們在質量安全上控制得還不錯。

 

在別的企業身上發生過的事,不應該在你身上再次出現類似的情況,這樣的認知建立起來以后,對我們的安全制造理念還是有很大幫助的。對我們來說,現在已經基本弄清楚了這些。


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▲圖為億緯鋰能荊門基地一區


稿件來源: 電池中國網
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