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鋰電革命勢在必行,電動兩輪車鋰電這塊蛋糕怎么瓜分?安全是第一道“投名狀”!
發布時間:2021-05-29 13:48:00
關鍵詞:鋰電池

今年是“碳中和”元年,密集出臺的重磅政策刺激下,全面綠色低碳必然是長期發展的宏觀趨勢。

 

作為減碳先鋒,出行領域一直是政策關注的重點,持續的購車補貼、上牌便利、鼓勵車企入場,都加速了新能源車產業鏈的成型和成熟。

 

而新能源車的崛起,核心貢獻是新能源車動力鋰電池(鋰電技術)的飛速產業化。數據顯示,2020年中國動力鋰電池出貨量達到80GWh,同比增長13%。在疫情影響下,2020年較2019年逆勢增長。

 

在這場持久的大規模鋰電革命中,產業上游的動力電池研發制造巨頭們是最主要的貢獻者,像中國鋰電頭部企業:寧德時代、比亞迪、星恒電源、國軒高科等,都是推動鋰電池和鋰電技術普及的最忠誠信徒,更在鋰電能源應用的國際舞臺上成績耀眼,是中國坐上全球鋰電產業規?;谝话呀灰蔚幕?。


兩輪和四輪都很熱


鋰電池能夠成為新能源車的首選,是政策、產業、市場合力的結果。尤其是在產業和技術層面,鋰電池的安全性、實用性、可量產被有效證明。

 

得益于客觀環境的改善,這些年鋰電池在出行領域的滲透率也在不斷提高,在四輪和兩輪領域的增長非常迅速。

 

先看四輪領域,早幾年政策就采取了購車補貼這樣直接有效的方式去推廣電動汽車,而且效果非常好。

 

來自中國汽車工業協會的數據顯示,2018年新能源車銷量增速快速拉升,2019年雖有小幅下滑但銷量仍然超過120萬,而2020年在疫情影響下竟逆勢增長了10.9%。

 

再看兩輪領域,2019年新國標政策正式實施后,鉛酸電池使用空間被壓縮,對更輕的鋰電池是大利好。此外,鋰電池的無污染、壽命長、體積小、重量輕、電壓高、工作溫度范圍寬等優勢,注定會成為取代鉛酸電池的主流產品。

 

此外,鋰電池在兩輪車上的應用,又趕上了“天時、地利、人和”的絕佳時機:


01 電動自行車新國標頒布,不僅為更輕的鋰電池提供了發展的東風,也讓邊緣化了20多年的電動自行車徹底結束“黑戶”生涯,擁有了合法的路權,行業發展更加良性??梢哉f,這是電動自行車產業發展史上的高光時刻。

 

02 隨著城市發展,作為汽車及公共交通工具的補充,電動兩輪車承載著主要的短途交通任務, 被越來越多的人群所接受。有數據顯示,中國的日均騎行次數近10億次。

 

03 被冠以草根名頭的電動兩輪車,向來被視為低收入人群的代步工具。隨著大眾消費水平提升,消費者對電動兩輪車產品的高端、品質、時尚、智能等有更高的要求,并能為之付出更高的購車成本。

 

04 清潔能源的應用,成為全球共識,以“低碳化、無碳化”理念為核心的新一輪能源革命在全球范圍蓬勃興起。目前,“碳達峰”和“碳中和”成為全民熱詞,也是國家節能減排、低碳環保發展的新目標。

 

總體來看,大到能源戰略、國家政策、社會經濟水平,小到消費觀念轉變、電動兩輪車產業升級需求,都在呼喚一種低碳、環保、輕量的可產業化的綠色能源出現,鋰電可謂是順勢而起。加上,共享電單車和換電的興起,也為鋰電池在兩輪領域的普及添了一把火。

 

不得不說,這股全球化的鋰電之風,讓四輪和兩輪的鋰電革命熱情非常高漲。四輪固然穩穩占據了主力戰場,但從滲透和普及的速度來說,兩輪車的機會更大、發展更快。


沒有無緣無故的愛


數據顯示,2020年中國鋰電兩輪車市場的滲透率為23%,雖然在逐年提升,但相較于年增量3500-4000萬輛的龐大市場來說,鋰電未來的發揮空間仍然非常巨大。


這也引起眾多四輪及其他領域的鋰電企業關注,紛紛下水游向電動兩輪車市場。

 

要瓜分電動兩輪車鋰電這塊蛋糕,必然繞不開一個身影——星恒電源。從公開數據顯示看,2018-2020年在輕型車鋰電池領域,星恒電源連續三年全球銷量第一,這三年全球市場占比分別達到了25%、32%、32.4%。在中國電動兩輪車領域,星恒電源的總市占率超過60%。尤其受雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、小刀、九號等頭部電動車整車品牌和滴滴、美團等共享巨頭企業的青睞,在頭部電動兩輪車品牌的配套中占比高達80%。

 

鋰電革命勢在必行,電動兩輪車鋰電這塊蛋糕怎么瓜分?安全是第一道“投名狀”!

 

永遠沒有無緣無故的愛,更何況“商場如戰場”。星恒電源獲得如此熱捧背后的緣由,才是瓜分兩輪車鋰電這塊蛋糕的真正底氣。

 

表面上看,這似乎是先機問題:星恒電源技術起源于中科院,是最早進入電動兩輪車細分領域的鋰電企業,并扎根超過17年。彼時,國內電動兩輪車鋰電剛萌芽,市場需求少,星恒轉戰國際市場,主攻電助力車鋰電,拿下歐洲第二的成績。星恒走的是先打國外、再戰國內的路線,乘兩輪車鋰電東風而起,累計鋰電池銷量已超過1800萬組。


鋰電革命勢在必行,電動兩輪車鋰電這塊蛋糕怎么瓜分?安全是第一道“投名狀”!

 

細究緣由,始終繞不開細分市場的真正需求。八九十年代,手機剛出現時,手機電池曾面臨充電問題多、安全問題頻頻發生,甚至爆炸起火,到今天,大家買手機幾乎不再關注電池是否安全,待機時間長不長,要不要備快充等問題。這是鋰電技術成熟,也是鋰電技術不斷滿足用戶需求后帶來的結果。鋰電技術的市場應用是一個由小到大的、由簡單到復雜的過程,從成熟的3C電子、電動工具、智能家居類市場,到電動兩輪車、電動汽車領域,鋰電池技術市場化的本質是不斷滿足日益增長的消費者需求。

 

扎根市場的背后,是對應用場景的深度理解和技術的死磕到底。從電動兩輪車市場完全沒有需求時開始培育,到現今鋰電化高速發展,相信星恒是艱難地走過這一程,也實實在在打了硬仗,這是開辟戰場的先行者必經的長征之路。

 

由此,不難理解,星恒提出“讓技術回歸用戶,讓市場定義技術領先”,號召從“材料研發、電芯設計、工藝裝備、PACK技術”等綜合實力出發,深耕行業細分領域,是具備十足底氣的。

 

從另一個層面來講,星恒的這份戰略定力值得讓每一個后來的挑戰者起敬。而星恒多年來在電動兩輪車市場摸爬滾打,守住寂寞,摒棄誘惑,一心搞好鋰電的樸實大哥形象,也已深入兩輪車行業之心,短期內難以改變。


罪魁不只是成本,安全是第一道投名狀


為何兩輪領域的鋰電池滲透率不高?其實,鋰電要獲得良性、高速發展,在消費者乃至整個行業層面,還有許多功課要做。尤其是鋰電的經濟性、安全性、便利性、價值感等,在許多消費者的認知里還存在較大的偏差。


首先,鋰電其實比鉛酸更便宜  


從表面數據來看,以4812型號(0.5度電)電池為例,鉛酸電池價格在250-300元;鋰電池價格在400-450元,鋰電價格高于鉛酸。然而,一組鋰電池平均使用壽命達到3-5年,鉛酸電池平均使用壽命則只有1-1.5年。因此,從綜合使用成本上來計算,鋰電明顯優于鉛酸。


其次,鋰電的穩定性與安全性  


消費市場對鋰電池的安全性存在嚴重誤解。目前,電動兩輪車鋰電標準管理存在缺失,鋰電技術高尖,但制造門檻卻低。市場上,為了追逐利益,充斥著大量粗制濫造、違規改裝、電芯濫用等行為,給鋰電池應用帶來較大的安全隱患。

 

另一方面,鋰電材料體系不同,在安全性上也有不同差異。目前,電動兩輪車鋰電的安全事故基本由純三元鋰電引起。雖然,單從材料安全性來看,磷酸鐵鋰>錳酸鋰>三元鋰。然而,鋰電池產品的安全性又是個系統工程,從正極材料到電芯結構設計到BMS系統和PACK設計,都舉足輕重。

 

因此,經過長期、大量市場驗證的技術路線,在安全性上更值得信賴。事實上過去十余年,錳酸鋰一直占據電動兩輪車鋰電的主流路線,且在未來仍將穩居第一路線位置。

 

要確保電動車鋰電安全性,不僅要認準專業規范的品牌企業,還得選好鋰電路線。綜合來看,錳酸鋰是第一優選,特殊場景下的鐵鋰應用有待進一步的市場驗證。


第三,鋰電服務力有待全面提升  


因為市場發展快,相較于鉛酸,電動兩輪車鋰電池的售后服務水平仍顯薄弱,面臨網點數量少、服務不規范、技術手段缺乏、周轉期長等短板,易勸退經銷商和消費者。

 

在這一點上,星恒已先行一步,研發了第四代智能檢測儀,也向消費者推出了“3分鐘檢測、現場賠付、全國聯?!钡瘸兄Z,在全國建立了700多個服務合作網點。

 

短期內,星恒雖然建立了較高的服務標準,但也只是給行業開了個好頭,應對即將爆發的兩輪車鋰電市場,這還遠遠不夠??梢灶A見的是,服務也將成為各鋰電池企業的核心競爭指標。


第四,鋰電價值感認知不足 


相對鉛酸電池,鋰電池在能量密度、重量、續航效率、環保度、壽命、動力、荷電保持能力等方面都更優秀,但是消費者因為品牌營銷側重點、信息差等,在買兩輪車時很難全面認知到這些事實。

 

鋰電價值的認知感不足,不僅存在于消費者,在基礎龐大且營銷在一線的終端門店、整車企業等也是普遍現象。因此,加強鋰電價值感的宣傳,對于市場培育,及正確引導市場發展,均具有重大意義,也是各鋰電品牌的首要任務。畢竟先將蛋糕做大,才能更好瓜分。


鋰電革命需要更強合力


盡管鋰電池的滲透普及受制于多重因素,可鋰電化大勢不可逆轉。鋰電頭部企業,如星恒鋰電池,在安全性、實用性上的不斷進化也為行業起到了較好的引領示范作用。星恒提出“做讓老百姓買得起、用得放心的鋰電池”就是在實用性、安全性上踐行推廣鋰電的使命,用科技打造更安全、更皮實、更便宜的國民鋰電精品。這種“鋰電國民化”戰略,更有利于鋰電普及發展。


鋰電革命勢在必行,電動兩輪車鋰電這塊蛋糕怎么瓜分?安全是第一道“投名狀”!

 

目前,經過十余年的沉淀,通過技術的革新和產品創新,今時今日的兩輪車鋰電池,已經具備國民化普及的條件。大眾所關心鋰電產品的安全性、實用性、性價比均能滿足用戶的需要。而外在的市場管理秩序、經營規范,鋰電應用管理、安全教育、價值宣傳等更加迫在眉睫,急需多方發力。只有堅決抵制粗制濫造、非法改裝、電芯充電器濫用等違規經營,加大鋰電應用培訓,才能推動鋰電的良性發展。

 

鋰電革命,需要更強的合力,更多的整車企業、電池廠商、經銷商、消費者等上下游供應鏈也應全力投身鋰電這場戰役中。從鉛酸電池起家的制造商們,需要加快向鋰電池技術和產品體系轉型;從四輪轉型進入兩輪鋰電領域的新玩家,更要深刻理解應用需求;所有的產業上下游從業者,更要堅守安全紅線,共同將鋰電兩輪車行業做大做強,讓鋰電技術更好地造福于民。

 

鋰電池滲透率的持續提升,必然會反哺兩輪車的產業升級和消費升級,讓兩輪車行業的所有參與者長久受益。


稿件來源: 電池中國網
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